受电弓慢慢升起，随同触摸网的电流声，雅万高铁归纳检测列车瞬间灯火通明，车头大灯闪耀着夺目的光辉。现场作业的工人和邻近的乡民纷繁拿出手机与列车合影。近来，在雅万高铁终点站德卡鲁尔车站，雅万高铁成功展开触摸网热滑实验，这是雅万高铁归纳检测列车初次在高铁线路上露脸。

  雅万高铁衔接印度尼西亚首都雅加达和第四大城市万隆，是东南亚第一条高速铁路。在中印尼两国首脑的亲身推动下，雅万高铁建造继续推动，不断获得重大开展。作为中印尼两国高质量共建“一带一路”的标志性项目，雅万高铁生动诠释了构建中印尼命运一起体的丰厚内在。

  雅万高铁全长142公里，最高运营时速350公里，是我国高铁初次全系统、全要素、全工业链在海外落地。建成后，从雅加达到万隆的出行时刻将由现在的3个多小时缩短至40分钟。

  2015年4月，我国国家主席习与印尼总统佐科在雅加达见证了两国高速铁路项目协作文件的签署。2016年，雅万高铁项目正式发动。现在，雅万高铁13条地道、58座桥梁悉数贯穿，正线公里具有上线检测条件，运营预备作业有序展开。

  在雅万高铁建造过程中，佐科总统数次前往施工现场观察高铁建造状况。本年10月，佐科总统在观察德卡鲁尔车站时表明，雅万高铁建造整体开展顺畅，表现了印尼与我国的杰出协作。“通过与海港或机场的整合，雅万高铁将成为世界互联互通的一部分。”

  雅万高铁地址的爪哇岛区域多地震和火山，而万隆则处在区域沉降段，沿线雨量极为充足，气候杂乱多变，山川沟壑纵横，岩层地质杂乱，施工难度相当大。走进已贯穿的坐落西爪哇省普哇加达县的2号地道，首要映入记者眼皮的，便是洞口布满的支撑梁架，地上的岩土混合着山顶的雨水，脚下已是一片泥浆。

  这是全线建筑难度最大的控制性工程之一。我国铁路世界有限公司牵头的雅万高铁承包商联合体负责人辛学忠介绍，该地道地质条件特别，洞身规划多是触摸空气后会敏捷开裂、崩解的胀大性泥岩，加之施工恰逢当地旱季，泥岩遇水弱化更快。因而，开挖时极易导致溜塌，加大了施工安全危险。记者在现场抓起一块泥岩，手指一搓就变成了粉末。

  针对杂乱水文地质和施工困难，施工方我国电建集团水电七局立异工艺工法，处理地道大变形、滑塌及涌泥等带来的技术难题。本年8月，这条1052米长的地道正式贯穿。这一重要工程节点的完结，标志着雅万高铁全线重难点工程悉数打破，为完结雅万高铁总进展方针奠定了坚实根底。

  本年7月，雅万高铁开端正线轨迹铺设，在我国享有盛名的高铁“铺轨神器”——CPG500有砟铺轨机露脸印尼。施工时，有砟铺轨机组能够直接铺设500米长、30吨重的钢轨，跟着铺轨机开过，一条条360公斤重的轨枕被精准排列到钢轨下。轨枕距离60厘米，每公里可铺设轨枕1667根，一天能够完结高铁轨迹铺设1.5公里。

  印尼交通部长布迪在现场表明，对这一技术形象深入。“这是东南亚初次运用这样的交通技术，我对雅万高铁运用高科技铺装轨迹感到自豪和感谢。”

  在德卡鲁尔车站，印尼小伙普特拉站在动车前举起手机，振作之情溢于言表。“曾经经常在电视上看到我国的高铁，这仍是我第一次亲眼看到。”普特拉是雅万高铁项目上的云梯车司机，家在雅加达，往常一个月才回一次家。“等雅万高铁通车了，我回家就方便了。”

  因为各种因素限制，印尼交通根底设施建造缺口较大。雅加达和万隆尽管相距不远，但公路交通非常拥堵，驾车一般需求3个多小时，遇到节假日，更是常常要超越5个小时。

  “雅万高铁将明显促进铁路沿线民众、货品以及服务的活动。这条高铁线个县市，将在车站周边构成新的商业区，带动沿线区域经济开展。”印尼战略与世界问题研究中心经济部主任赫拉万表明，雅万高铁将助推印尼加快完结经济开展战略。

  印尼海洋与出资统筹部长卢胡特表明，雅万高铁是印尼现代化公共交通系统的重要组成部分，已被列为国家战略建造项目，将以可继续的方法对经济社会和民生福祉发生积极影响。

  “在雅万高铁建造过程中，两边的信任感不断增强。”印尼我国高速铁路有限公司首任董事长韩高路表明，“现在，一说到雅万高铁，当地民众就会联想到印尼开展速度，对支撑咱们的我国政府和民众充溢亲切感。”雅万高铁建造的继续推动让他深感振作，“印尼各方都在火热评论，往后要建起贯穿整个爪哇岛的高铁。”

  “这是一条通向开展与昌盛的高铁。”韩高路以为，雅万高铁项目的建造不只带来了印尼急需的外部出资，还培养了一批本乡技术和管理人才，促进印尼根底设施建造范畴相关工业快速开展。

  在万隆焊轨基地配轨车间内，阿迪正在给钢轨除锈。通过严厉的技术培训，农人身世的他已熟练把握焊前查看、除锈、吊装等技术，能够独立作业。雅万高铁项目施工地邻近的苏卡达亚村村长尼尔万说，雅万高铁项目发动后，先后有300多名乡民在项目上找到了作业。他们中的许多人把握了混凝土拌和、挖掘机驾驭、电焊、电工等技术，还考取了电焊、电工等作业资格证书。“学会了技术，乡民有了立身之本。”

  西比鲁山是坐落万隆的一个小村子，紧挨着雅万高铁项目施工地。乡民阿塞普开了一家小吃店，玻璃货台里，整整齐齐码放着十几道菜肴。时值正午，工地的工人纷繁到这儿吃饭。阿塞普热心招待着客人，忙得不可开交。

  直到3个小时后，阿塞普才有时刻承受记者采访。“我的这家小吃店现已开了几年，一向生意平平。雅万高铁开工建造后，高速铁路修到了家门口，也给我的店肆带来了连绵不断的客流。”

  跟着雅万高铁项目稳步推动，阿塞普也有了新的方案。“雅万高铁注册后，跟着沿线旅游业的开展，会招引更多游客，一些大公司也或许会到这儿建厂，客人会更多，我也预备扩展饭馆规划。”

  雅万高铁项目施工地邻近有许多像西比鲁山这样的村子。乡民主要以务农为生，村里的青壮年则大都靠打零工为生，雅万高铁的建造为邻近乡民带来了许多作业时机。

  伊马赫的家也在雅万高铁途经的村庄里，现在他是雅万高铁项目的一名铺轨工人。谈起这份作业，他很满足，“作业地址离家近，薪酬也很不错。村里许多人都挣了钱，开端修房子了。今后高铁通了，会有更多企业来到这儿，给村里人带来更多作业时机。”

  “这是两国人民携手打造的民意工程。”印尼我国高速铁路有限公司履行董事张超表明，雅万高铁促进了我国企业与当地民众的沟通，增进了两国人民彼此间的了解，“民意相通是‘五通’的根底，是最根底、最耐久的互联互通，也将进一步促进两国的未来协作。”

  当时，中印尼共建“一带一路”进入重要收获期并敞开高质量开展新阶段。两边正紧密配合，保证雅万高铁这一首要旗舰项目按期建成。“雅万高铁是印尼与我国友谊的标志，是两国人民一起的自豪。”印尼国有企业部前部长里妮·苏马尔诺表明。

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